2月15日，大冶湖高新區(qū)攀宇工業(yè)園，東貝鑄造有限公司25萬噸精密材料制造項目外線通電。一期兩條生產線設備調試完成后，即可開始試生產。
這是東貝“十四五”規(guī)劃的重點項目，瞄準的是新能源汽車新賽道。
瞄準新能源汽車新賽道
鑄造公司精準定位市場，以精密制造加工和汽車零部件業(yè)務作為突破口，積極開拓剎車盤、乘用車卡鉗、轉向節(jié)、差速器以及商用車氣動卡鉗支架領域，汽配產品銷量步步攀升。
從2022年鑄造公司的產銷量中，就能嗅出新的市場氣息。這一年，鑄造公司生產的壓縮機鑄件與汽車鑄件的比例由上一年的8：2，直接變成了5：5。
仔細算來，除了配套東貝自己的壓縮機生產，鑄造公司深耕汽車鑄件已有20多年，形成了長期且穩(wěn)定的市場。
東貝相信，中國汽車產業(yè)進入由數量擴張向質量提升的轉型時期，但產業(yè)長期穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變。公司潛在客戶對項目產品需求量旺盛，商用車、乘用車、新能源汽車等領域的未來市場空間依然非常廣闊。
鑄造公司2022年開發(fā)新產品181個，新增產量4929噸。新開發(fā)的塞恩斯空氣壓縮機鑄件，順利切入渦旋壓縮機領域。公司實施材料研究改進，通過調整工藝溫度、材料替換、涂料配比等實驗論證，掌握核心技術。
降本增效 向內挖潛
三年疫情，對制造業(yè)是一場大考。
降本增效，向內挖潛，鑄造公司從工藝改造、流程再造步步推進，成果可觀。
鑄造是耗能大戶，用電是排在原材料之后的第二大成本。鑄造公司通過技術改造，將80%的鐵水成份統(tǒng)一，再不用一個爐子融一種鐵水，僅此一項，減少電爐使用30%，2022年工藝降本600萬元。
去年12月份，鑄造公司改善電網質量的節(jié)電工程投入試運行，通過電網諧波治理、消除無功功耗、降低電流、提高功率因數來降低電耗。
依托提升產品技術含量來提高附加值，強化產品競爭力的同時，鑄造公司獲取了新的盈利點。2022年，東貝鑄造再次榮獲“中國鑄造行業(yè)綜合百強”、“中國鑄造行業(yè)鑄鐵分行業(yè)排頭兵企業(yè)”、“中國綠色鑄造企業(yè)”等榮譽稱號。
鑄造公司即將投產的25萬噸精密材料制造項目，在安全、能源環(huán)保、智能化等各方面走在行業(yè)前端。
“一期項目僅環(huán)保一項，公司就投入3000萬元，全產線除塵，打造無塵車間?！辫T造公司副總陸鳳翥自豪地說：“員工可以穿白襯衣上班！”
陸鳳翥介紹，攀宇產線的超低排放，比國家標準還嚴格得多，這是東貝為產業(yè)發(fā)展預留空間。隨著國家碳減排目標的步步推進，環(huán)保要求只會越來越嚴格。
走在行業(yè)前端的攀宇產線，在節(jié)能方面也自有一套。東貝新能源公司與國網合作，一方面利用廠房、停車場棚頂光伏發(fā)電，另一方面計劃利用高壓廊道下的380畝地光伏發(fā)電，項目正在磋商中。這兩項光伏與國網儲能電站項目一起，大概40兆瓦，可滿足鑄造公司尖峰時間的用電。
別小看光伏，2022年，東貝集團耗電3.2億度，新能源發(fā)電就有2.2億度。換句話說，東貝所用電力三分二是綠能，碳中和達70%以上。
A股募投 產業(yè)發(fā)展強勁
攀宇工業(yè)園25萬噸精密材料制造項目，用地面積占500畝，總投資15億元，生產壓縮機鑄件和汽車制動盤加工等汽配鑄件。一期工程兩條生產線于3月份批量生產。這兩條全球領先的底架生產線，屆時以每年新增10萬噸汽車制動盤精密鑄件，年產1200萬片汽車制動盤的加工生產能力，為鑄造公司進入成品剎車盤市場打下良好基礎。
一期幾億元的投資，項目資金何來？東貝A股上市后成功募投。
東貝在實現B轉A上市后，快速開展非公開發(fā)行A股的項目。通過定增募資，吸引省市具有國資背景的投資平臺，以及國際知名私募摩根大通等投資公司參與。這些高“含金量”的資金來源，是對東貝生產經營能力的認可，也增強了市場投資者的信心。
募集資金的順利到位，為東貝加快產能規(guī)模擴張、產品技術研發(fā)、重大項目建設和“十四五”倍增發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的落地注入一劑“強心針”。
目前，鑄造公司與比亞迪、奇瑞等知名汽車生產廠商達成合作。隨著項目的順利推進，公司銷售模式逐步向大客戶直供或網絡經銷模式轉變，為公司實現“十四五”規(guī)劃注入新的活力，成為企業(yè)新經濟增長點。
鑄造公司的目標是，隨著攀宇項目全線投產，成為華中地區(qū)最具影響力的專業(yè)鑄造廠家。